一千多公里开下来，最先想聊的不是续航是底盘，说实话，拿到这台车之前我最不关心的就是云辇-A和后轮转向。不就是空悬加后轮转向吗，现在新势力谁不讲底盘。但1150公里跑完，高速、国道、老城区窄路、地库全走了一遍，我承认之前想简单了。海狮08这套东西不是配置表好看，是每次开都能摸到差别。
后轮转向这件事，五米一的车身根本不是问题比亚迪海狮08车长5115mm，轴距3030mm，标准的大块头，但它后轮能反向转，最大角度±7°，转弯半径压到4.95米。什么概念？我住的小区门口那条路两边停满车，以前开别的中大型SUV掉头得倒两把，海狮08一把就过来了，后车连喇叭都没来得及按。地库直角弯也是，后轮一推，车头跟得特别快，开大车开出紧凑型轿车的灵活度，这话真不是吹的。
路面预瞄才是这底盘最值钱的地方空悬现在不稀奇，稀罕的是比亚迪海狮08多了个路面预瞄，车头摄像头提前扫前方路况，识别到坑洼或者减速带，悬架在你压上去之前就把阻尼调好了。实际感受就是过烂路不是“咯噔一下硬扛”，是提前给你化解掉。我特意找了一段连续破损的水泥路试，车身起伏被收得很干净，后排的人该看手机看手机，没人抬头。前双叉臂后五连杆打底，云辇把余震一收，高速变道撑得住，低速过坎也不颠。开的人有信心，坐的人不遭罪，这就够了。
3.9秒和250km/h，用不用得上另说，但不能没有四驱高性能版双电机585kW，零百3.9秒，极速250km/h，日常开舒适模式完全够用，但你想超车的时候切运动模式，电门到底，整个人被按进座椅，没有涡轮迟滞，没有降挡等待，动力是直接灌进来的。高速跑到120再加速，后段照样有劲，不像有些电车前段猛后段喘。250km/h的极速不是让你天天跑，是告诉你这台车动力储备到底有多厚。你可以不用，但它得有。
一千多公里开完，说点实在的这台车不是没毛病，车宽接近两米，老小区窄路会车得小心；速度过100以后A柱风噪会起来；亏电状态下发动机介入，低速区间震动比纯电模式明显。但底盘和后轮转向带来的体验提升，值这个价。22.99万起步，全系标配云辇-A和后轮转向，同价位你找不出第二台。王阳说“阔境自从容”，我开完的理解是：车大但灵活，快但稳得住，烂路不颠，高速不飘。从容不是慢，是车够聪明，你不用跟它较劲。
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